日前，在濱海新區綜合保稅區，天津保稅區海關(guān)為古德里奇航空結構服務(wù)(中國)有限公司一批維修完畢的反推器辦理了出區手續。該公司的保稅維修業(yè)務(wù)自2012年開(kāi)展以來(lái)，保持了穩定發(fā)展的勢頭，今年的保稅維修業(yè)務(wù)量與10年前相比已增長(cháng)8倍，產(chǎn)值也有5倍增長(cháng)。

天津海關(guān)統計數據顯示，今年前8個(gè)月，我市保稅維修進(jìn)出口達114.5億元，同比增長(cháng)9%。其中，飛機保稅維修進(jìn)出口值分別增長(cháng)27.4%和34.1%。

據了解，古德里奇(天津)于2009年注冊在濱海新區綜合保稅區，目前已發(fā)展成為國內最大的飛機發(fā)動(dòng)機短艙維修企業(yè)。

“飛機設備一般由很多零部件組成，維修工藝也非常復雜。在保稅維修過(guò)程中，如果其中某一個(gè)零部件我們修不了，就需要將貨物外發(fā)到綜保區外進(jìn)行維修。”企業(yè)供應鏈主管涂向錚介紹，“這次維修的反推器就遇到了這個(gè)情況，但因為貨物體積非常大，如果只為了單個(gè)零件就將整個(gè)反推器發(fā)到區外，一來(lái)一回的成本太高了。”

了解到這一情況后，天津保稅區海關(guān)向企業(yè)介紹了“件中件”維修監管模式，在這一模式下，企業(yè)只需申請將反推器中的部分零部件發(fā)至區外維修，設備主體可以留在綜保區內。“新模式為我們節省了大量的時(shí)間、物流成本，可以更加靈活地開(kāi)展維修項目。”涂向錚說(shuō)。(馬曉冬)

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